人體壓力分布測量

體壓分布軟件分析系統(tǒng)：

1、具有測試系統(tǒng)主要參數(shù)（壓力、面積、時(shí)間）實(shí)時(shí)運(yùn)行記錄功能。

2、能實(shí)現(xiàn)壓力和面積、壓力和時(shí)間對(duì)應(yīng)的圖形或曲線關(guān)系顯示。

3、具備動(dòng)態(tài)下壓力變化的記錄功能，記錄時(shí)間長度*長約10小時(shí)

 4、具備記錄和倒帶觀測以及測量影像顯示的功能，并支持單格或逐格動(dòng)畫播放分析。

5、壓力測試結(jié)果能以圖片和Excel格式導(dǎo)出。

人體壓力分布測量

6、能同時(shí)測量、觀察和比對(duì)兩個(gè)及以上測量結(jié)果，顯示力量中心和其移動(dòng)軌跡。

7、可單獨(dú)反映特定區(qū)域的壓力值及接觸面積

8、ASCLL檔案輸出

9、用戶可自己設(shè)定數(shù)值單位

10、同時(shí)可以分析得出

13組數(shù)據(jù)，更加立體全方位分析座椅體壓分布數(shù)據(jù)

11、體壓分布指標(biāo)及其表征體壓分布指標(biāo)及其表征

人體壓力分布測量

GM , Ford , Toyota , Honda , BMW , Peugeot , Cit2roen ,Renault ,Volvo ,Delphi ,Johnson Cont rols ,Bert randFaure 和Magna 等幾家大公司都在廣泛應(yīng)用Tekscan系統(tǒng)來解決座椅舒適度問題。基于Tekscan 公司的**傳感器技術(shù),系統(tǒng)同時(shí)可以使用4 000 個(gè)以上的傳感單元,分辨率達(dá)到每平方厘米一個(gè)傳感單元,高于任何其他的系統(tǒng)。系統(tǒng)密集的間隙分辨率能使用戶鑒別和測量縫合、接縫、墊子、線的支撐和泡沫硬度等對(duì)座椅的壓力分布和舒適度的影響效果。在駕駛過程中,系統(tǒng)具有每秒( 208Hz) 8 000 000傳感單元的動(dòng)態(tài)壓力分布采樣能力。當(dāng)然,系統(tǒng)也能處理簡單靜態(tài)的和準(zhǔn)靜態(tài)的情況。通過對(duì)壓力分布的測量結(jié)果的評(píng)估,系統(tǒng)可以幫助設(shè)計(jì)者或制造商優(yōu)化材料的選擇,分析乘客進(jìn)出的過程,從而優(yōu)化駕駛員的駕駛位置,另外,系統(tǒng)還可評(píng)估懸掛系統(tǒng)對(duì)駕駛員的影響等。

人體壓力分布測量

坐姿壓力分布測量系統(tǒng)主要由四大部分組成：壓力傳感器陣列，多路信號(hào)切換電路，信號(hào)采集及接口電路，計(jì)算機(jī)圖形處理系統(tǒng)。
壓力傳感器陣列由上版面，下版面及許多傳感點(diǎn)組成，傳感點(diǎn)采用導(dǎo)電橡膠作為傳感器陣列的敏感單元。利用導(dǎo)電橡膠的壓力-電阻特性，采用特殊的分層結(jié)構(gòu)和制作方法制作出壓力傳感器陣列。
坐姿壓力分布測量系統(tǒng)主要由四大部分組成：壓力傳感器陣列，多路信號(hào)切換電路，信號(hào)采集及接口電路，計(jì)算機(jī)圖形處理系統(tǒng)。
壓力傳感器陣列由上版面，下版面及許多傳感點(diǎn)組成，傳感點(diǎn)采用導(dǎo)電橡膠作為傳感器陣列的敏感單元。利用導(dǎo)電橡膠的壓力-電阻特性，采用特殊的分層結(jié)構(gòu)和制作方法制作出壓力傳感器陣列。

人體壓力分布測量
針對(duì)系統(tǒng)信號(hào)通道比較多，選用多路模擬開關(guān)來對(duì)傳感器的信號(hào)進(jìn)行高速切換。對(duì)于連接傳感器的模擬開關(guān)，為了減少非導(dǎo)通通道漏電流的影響，采用兩級(jí)串聯(lián)的設(shè)計(jì)方案。
計(jì)算機(jī)圖形處理系統(tǒng)包括實(shí)時(shí)壓力數(shù)據(jù)采集，數(shù)據(jù)顯示及分析兩個(gè)內(nèi)容，對(duì)于采集到的每一幀電壓數(shù)據(jù)，根據(jù)電阻-壓力的擬合線性方程統(tǒng)一轉(zhuǎn)換為對(duì)應(yīng)的壓強(qiáng)數(shù)據(jù)，用色譜圖表示。在顏色的分配上，為了符合人眼對(duì)色彩的分辨特性，按照光譜順序

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